當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障 

　　風(fēng)電場(chǎng)的維護(hù)主要是指風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)和場(chǎng)區(qū)內(nèi)輸變電設(shè)施的維護(hù)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)主要包括機(jī)組常規(guī)巡檢和故障處理、年度例行維護(hù)及非常規(guī)維護(hù)

一、機(jī)組常規(guī)巡檢

　　為出現(xiàn)保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可靠運(yùn)行，提高設(shè)備可利用率，在日常的運(yùn)行維護(hù)工作中建立日常登機(jī)巡檢制度。維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)組運(yùn)行維護(hù)手冊(cè)的有關(guān)要求并結(jié)合機(jī)組運(yùn)行的實(shí)際狀況，有針對(duì)性地列出巡檢標(biāo)準(zhǔn)工作內(nèi)容并形成表格，工作內(nèi)容敘述應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)單明了，目的明確，便于指導(dǎo)維護(hù)人員的現(xiàn)場(chǎng)工作。通過巡檢工作力爭(zhēng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，防范于未然，有效地提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性。有條件時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮借助專業(yè)故障檢測(cè)設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和分析，進(jìn)一步提高設(shè)備管理水平。
 

二、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的日常故障檢查處理

　　(1)當(dāng)標(biāo)志機(jī)組有異常情況的報(bào)警信號(hào)時(shí)，運(yùn)行人員要根據(jù)報(bào)警信號(hào)所提供的故障信息及故障發(fā)生時(shí)計(jì)算機(jī)記錄的相關(guān)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，分析查找故障的原因，并且根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象條件，采取正確的方法及時(shí)進(jìn)行處理，并在《風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行日志》上認(rèn)真做好故障處理記錄。

　　(2)當(dāng)液壓系統(tǒng)油位及齒輪箱油位偏低時(shí)，應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無泄漏現(xiàn)象發(fā)生。若是，則根據(jù)實(shí)際情況采取適當(dāng)防止泄漏措施，并補(bǔ)加油液，恢復(fù)到正常油位。在必要時(shí)應(yīng)檢查油位傳感器的工作是否正常。

　　(3)當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓控制系統(tǒng)壓力異常而自動(dòng)停機(jī)時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)檢查油泵工作是否正常。如油壓異常，應(yīng)檢查液壓泵電動(dòng)機(jī)、液壓管路、液壓缸及有關(guān)閥體和壓力開關(guān)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)一步檢查液壓泵本體工作是否正常，待故障排除后再恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行。

　　(4)當(dāng)風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)發(fā)生故障，即風(fēng)力發(fā)電機(jī)組顯示的輸出功率與對(duì)應(yīng)風(fēng)速有偏差時(shí)，應(yīng)檢查風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。如無異?，F(xiàn)象，則進(jìn)一步檢查傳感器及信號(hào)檢測(cè)回路有無故障，如有故障予以排除。

　　(5)當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常聲響時(shí)，應(yīng)查明聲響部位。若為傳動(dòng)系統(tǒng)故障，應(yīng)檢查相關(guān)部位的溫度及振動(dòng)情況，分析具體原因，找出故障隱患，并做出相應(yīng)處理。

　　(6)當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生設(shè)備和部件超過設(shè)定溫度而自動(dòng)停機(jī)時(shí)，即風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)電機(jī)溫度、晶閘管溫度、控制箱溫度、齒輪箱溫度、機(jī)械卡鉗式制動(dòng)器剎車片溫度等超過規(guī)定值而造成了自動(dòng)保護(hù)停機(jī)。此時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)結(jié)合風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)時(shí)的工況，通過檢查冷卻系統(tǒng)、剎車片間隙、潤(rùn)滑油脂質(zhì)量，相關(guān)信號(hào)檢測(cè)回路等，查明溫度上升的原因。待故障排除后，才能起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

　　(7)當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因偏航系統(tǒng)故障而造成自動(dòng)停機(jī)時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)首先檢查偏航系統(tǒng)電氣回路、偏航電動(dòng)機(jī)、偏航減速器以及偏航計(jì)數(shù)器和扭纜傳感器的工作是否正常。必要時(shí)應(yīng)檢查偏航減速器潤(rùn)滑油油色及油位是否正常，借以判斷減速器內(nèi)部有無損壞。對(duì)于偏航齒圈傳動(dòng)的機(jī)型還應(yīng)考慮檢查傳動(dòng)齒輪的嚙合間隙及齒面的潤(rùn)滑狀況。此外，因扭纜傳感器故障致使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不能自動(dòng)解纜的也應(yīng)予以檢查處理。待所有故障排除后再恢復(fù)起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

　　(8)當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速超過限定值或振動(dòng)超過允許振幅而自動(dòng)停機(jī)時(shí)，即風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中，由于葉尖制動(dòng)系統(tǒng)或變槳系統(tǒng)失靈，瞬時(shí)強(qiáng)陣風(fēng)以及電網(wǎng)頻率波動(dòng)造成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組超速;由于傳動(dòng)系統(tǒng)故障、葉片狀態(tài)異常等導(dǎo)致的機(jī)械不平衡、惡劣電氣故障導(dǎo)致的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組振動(dòng)超過極限值。以上情況的發(fā)生均會(huì)使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障停機(jī)。此時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)檢查超速、振動(dòng)的原因，經(jīng)檢查處理并確認(rèn)無誤后，才允許重新起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

　　(9)當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組槳距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)于不同的槳距調(diào)節(jié)形式，應(yīng)根據(jù)故障信息檢查確定故障原因，需要進(jìn)入輪轂時(shí)應(yīng)可靠鎖定葉輪。在更換或調(diào)整槳距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)后應(yīng)檢查機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正確可靠，必要時(shí)應(yīng)按照維護(hù)手冊(cè)要求進(jìn)行機(jī)構(gòu)連接尺寸測(cè)量和功能測(cè)試。經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，才允許重新起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

　　(10)當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全鏈回路動(dòng)作而自動(dòng)停機(jī)時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)借助就地監(jiān)控機(jī)提供的故障信息及有關(guān)信號(hào)指示燈的狀態(tài)，查找導(dǎo)致安全鏈回路動(dòng)作的故障環(huán)節(jié)，經(jīng)檢查處理并確認(rèn)無誤后，才允許重新起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

　　(11)當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中發(fā)生主空氣開關(guān)動(dòng)作時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)當(dāng)目測(cè)檢查主回路元器件外觀及電纜接頭處有無異常，在拉開箱變側(cè)開關(guān)后應(yīng)當(dāng)測(cè)量發(fā)電機(jī)、主回路絕緣以及晶閘管是否正常。若無異?？芍匦略囁碗?，借助就地監(jiān)控機(jī)提供的有關(guān)故障信息進(jìn)一步檢查主空氣開關(guān)動(dòng)作的原因。若有必要應(yīng)考慮檢查就地監(jiān)控機(jī)跳閘信號(hào)回路及空氣開關(guān)自動(dòng)跳閘機(jī)構(gòu)是否正常，經(jīng)檢查處理并確認(rèn)無誤后，才允許重新起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

　　(12)當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中發(fā)生與電網(wǎng)有關(guān)故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)當(dāng)檢查場(chǎng)區(qū)輸變電設(shè)施是否正常。若無異常，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在檢測(cè)電網(wǎng)電壓及頻率正常后，可自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行。對(duì)于故障機(jī)組必要時(shí)可在斷開風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主空氣開關(guān)后，檢查有關(guān)電量檢測(cè)組件及回路是否正常，熔斷器及過電壓保護(hù)裝置是否正常。若有必要應(yīng)考慮進(jìn)一步檢查電容補(bǔ)償裝置和主接觸器工作狀態(tài)是否正常，經(jīng)檢查處理并確認(rèn)無誤后，才允許重新起動(dòng)機(jī)組。

　　(13)由氣象原因?qū)е碌臋C(jī)組過負(fù)荷或電機(jī)、齒輪箱過熱停機(jī)，葉片振動(dòng)，過風(fēng)速保護(hù)停機(jī)或低溫保護(hù)停機(jī)等故障，如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)次數(shù)過于頻繁，值班長(zhǎng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是否繼續(xù)投入運(yùn)行。

　　(14)若風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中發(fā)生系統(tǒng)斷電或線路開關(guān)跳閘，即當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生系統(tǒng)故障造成斷電或線路故障導(dǎo)致線路開關(guān)跳閘時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)檢查線路斷電或跳閘原因( 若逢夜間應(yīng)首先恢復(fù)主控室用電)，待系統(tǒng)恢復(fù)正常，則重新起動(dòng)機(jī)組并通過計(jì)算機(jī)并網(wǎng)。

　　(15)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因異常需要立即進(jìn)行停機(jī)操作的順序：

　　1)利用主控室計(jì)算機(jī)遙控停機(jī)。

　　2)遙控停機(jī)無效時(shí)，則就地按正常停機(jī)按鈕停機(jī)。

　　3)當(dāng)正常停機(jī)無效時(shí)，使用緊急停機(jī)按鈕停機(jī)。

　　4)上述操作仍無效時(shí)，拉開風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主開關(guān)或連接此臺(tái)機(jī)組的線路斷路器，之后疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，做好必要的安全措施，避免事故范圍擴(kuò)大。

　　(16)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組事故處理：在日常工作中風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)當(dāng)建立事故預(yù)想制度，定期組織運(yùn)行人員做好事故預(yù)想工作。根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)自身的特點(diǎn)完善基本的突發(fā)事件應(yīng)急措施，對(duì)設(shè)備的突發(fā)事故爭(zhēng)取做到指揮科學(xué)、措施合理、沉著應(yīng)對(duì)。
 

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